OKUTIMURPOS - Vespa memang memiliki nilai tersendiri dihati para penggemarnya, motor yang memiliki sejarah yang sudah dimulai semenjak era 60-an di Indonesia.
Motor vespa sendiri baik yang clasik ataupun matic banyak dikoleksi, bahkan memiliki komunitas tersendiri bagi para penggemarnya.
Sebab itu, motor jenis skuter ini memang sangat akrab diteling masyarakat Indonesia.
Saat ini di Indonesia, ada banyak jenis keluaran terbaru vespa matic ini.
Meskipun tampilannya terbilang hampir sama dengan vespa clasik, namun ada beberapa yang membedakan vespa matic dengan klasik.
Yang tentunya sangat mencolok adalah mesin yang digunakan, untuk vespa clasik adalah mesin 2 tak dengan ciri khas suaranya dan juga menggunakan tranmisi manual.
BACA JUGA:Mau Tahu Vespa yang Dinaiki Gubernur Deru, Cek Disini
Sementara untuk yang terbaru sudah menggunakan transmisi otomatis sama halnya motor matic pada umumnya.
Salah satu vespa yang sering digunakan adalah Vespa S 125 I-GET, vespa tipe ini merupakan kelas entry level.
Untuk desain dari Vespa S 125 I-GET ini tampak modern, elegan, dinamis, namun tetap terlihat maskulin meskipun memiliki bodi yang kecil.
Untuk fitur sendiri motor Vespa S 125 I-GET mengusung kombinasi dengan polesan warna hitam matte dan glossy pada beberapa komponen mesinnya.
Selain itu juga motor ini dilengkapi fitur USB port pada laci depan, front tie baru yang berpadu dengan headlamp heksagon, serta lampu depan LED Daytime Running Light (DRL).
Untuk kenyaman nan sendiri, motor ini tidak perlu diragukan lagi, terdapat kontrol pada pijakan kaki (footrest) yang akan membuat perjalanan semakin aman dan nyaman, selain itu Hadirnya double swinging arm (2 degrees of freedom) juga akan menambah kenyamanan perjalanan.
Dipacu dengan mesin 1-silinder 124,5 cc 3-katup berteknologi i-Get akan mengeluarkan tenaga 10,1 hp dengan torsi maksimum 10,2 Nm, Tentunya Ini menjadikan performa jenis S 125 i-Get semakin baik.
Selain itu mesin 1-silinder 124,5 cc memiliki pendingin udara yang mampu menghasilkan tenaga 10.1 hp pada 7.600 rpm dan torsi puncak 10.2 Nm pada 6.000 rpm yang cukup besar.